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烧制出来的耐火产品色泽、品质都得到了很大的

作者:万象城体育 发布时间:2020-05-23 01:21 点击数:

  【慧聪暖通制冷网】2008年6月,阳泉市白泉工业园区。随着输气按钮的开启,陕京输气二线引进的绿色能源天然气,今天,经盂县郊区的5个乡镇、34个村庄进入阳泉市区的新型能源,给这座煤炭城市注入了新的活力。

  阳泉天然气项目由阳泉市政府、香港华润燃气集团和省乡镇煤运集团三方合作,项目投资2.17亿元,设计年输气能力为两亿立方米。政府把天然气的进入定位为“能源结构的优化,促进节能减排,完善城市功能,提高城市品位”的基础性工程,然而煤城“换气”这样的新闻事件并没有引起普通阳泉市民足够的兴趣,事实上,直到今天,在南方很多城市挤破头争取的市场新宠,在煤城走的并不是“顺风顺水”。

  天然气是一种无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保的优质能源。天然气可作为燃料或原料广泛应用于发电、石油化工、机械制造、耐火材料等工业。然而据阳泉华润燃气有限公司总经理陈德鲁介绍,公司在进军阳泉市场时,决策层的意见并不统一:作为全国著名的能源重化工基地,煤、电、煤层气等支撑许多城市发展的“短板”恰恰是阳泉的“长腿”,新能源的发展除了要面对传统能源的现实包围之外,更困难的是政府官员、普通民众对“新面孔”的认同。坐拥煤山,电网密织,交通四通八达,阳泉人对能源的渴望好像并不着急。然而阳泉市政府的决心和诚意,最终打动了投资者,从全市产业结构调整的长远利益考虑,阳泉市政府送出了一个足够大的“蛋糕”:按照双方签订的《阳泉市天然气特许经营协议书》,从法律上确立了阳泉华润燃气有限公司在阳泉市行政区划范围内的天然气排他性独立特许经营权,这也意味着华润在煤城的快速发展留下了足够大的空间。

  出于城市转型的需要,阳泉市为“新面孔”出台了推广时间表:2008年天然气推广工作的重点是客运汽车改装、出租车更新换代直接购置双燃料车和耐火材料行业优先改用天然气;2009年的重点是规划范围内的陶瓷、铸造、粉末冶金、有色金属行业和商业、民用实行有计划的气改工作。到2010年形成年供气量1.5亿立方米,门站(含天然气压气母站)1座,汽车加气子站6座,中压输气管道28公里,公司机关及调度中心1座,总建筑面积1754.7平方米。到2020年天然气居民气化户数达到1.15万户,居民气化率达到75%。

  一年多来,项目公司加快投资步伐,累计完成投资5632万元,建成天然气门站1座,压缩母站1座及加气子站4座,铺设中压管网50余公里,签订工业用户50家,已有35家用户正式用气。全市有1500多辆公交、出租使用上天然气。

  2008年,王师傅的出租车改为双燃料车,百公里油耗、气耗相当。6月30日市场价,1升93号汽油6.1元,同期气价3.1元,便宜了一半。也因为这个原因,王师傅现在一天收入比之前多了100多元。“出租车不比其他,一块块的挣钱,节省下的就是利润,油改气带来的是实实在在的实惠。”

  从2008年开始,阳泉市1300辆出租车200辆城市公交车先后换成双燃料车,据阳泉市公交公司负责人介绍,仅此一项,公交公司一年节约费用2000多万元。

  同样喜欢“算小账”的还有阳泉市郊区荫营镇下千亩坪村的村民刘秀田。“这天然气就是好。”老刘掰着手指头说:“家里用上天然气这干净不用说,花钱也少了。我家经常是五六口人吃饭,以前用液化气,一罐75块钱,也就用个二十来天,现在换成天然气,一立方米气两块钱,一个月下来也就是20来块。厨房地上,电饭锅里蒸的米饭已经冒出了热气,案板上的菜也切好了。老刘感慨道,以前用液化气时不时还要担心有气没气,现在根本不用操这个心。老刘的眼中,20元钱不多,但是“也是一个月的菜钱”。

  林里耐火材料有限公司仅是阳泉华润燃气有限公司在阳泉市数十家工业用户之一。2003年,公司投入生产后,一直使用自产煤气进行生产。2008年,阳泉华润燃气有限公司天然气场站及管网建成投运后,为了降低生产成本、提高产品质量、进行清洁生产,林里耐火材料有限公司对生产线进行了改造。公司采用天然气生产后,仅燃料成本一项每吨就可以降低成本20多元,加之原来生产煤气过程中产生的人工费、电费、排渣等费用,使每吨产品降低成本120元。同时,由于天然气供应压力平稳、温度高且控制性强,烧制出来的耐火产品色泽、品质都得到了很大的改观,成品率从原来的85%提高到了现在的98%,而这样的企业,在阳泉现在有50家。

  和普通百姓相比,政府算的更多的是“大账”,除了现实的经济利益,据测算,阳泉华润天然气项目全部达产后,可使阳泉市年减少二氧化硫排放1971吨,年减少排放二氧化氮177.86吨,年减少粉尘813.7吨,年减少灰渣3250吨,年节约运输用油12916万升,对于一度因环保“黑帽子”的老工业基地而言,这更是现实的效益。

  王师傅的车至今未经过年检,这也意味着他一直违法行车。事实上,油改气车辆在审验过程中出现的问题,一直困扰着这项环保节能新事物的推进。一方面是国家发改委对天然气汽车的推进,一方面是交警部门对“汽车出厂后不允许车主擅自对车辆进行改装”的要求。根据山西省公安厅交管部门的规定,油改气车辆年检时需将储气罐拆除。而事实上,频繁的装拆本身就带来安全隐患。

  作为机动车管理部门,对这样的问题同样“有苦难言”。由于无法可依,随着新型能源的大力推广,国家在相关方面的法律法规制定还显得滞后,没有形成一个成熟的国家统一标准。由于没有可操作的法律法规,让执法部门在实际工作中遇到的问题相当棘手。一方面是政府的强力推动和公交、出租车行业的趋同,另一方面是来自政策方面的掣肘。据悉,市政府近日将对此事进行协调。

  同样让车辆油改气的运营师傅烦恼的还有“加气难”,这一点在阳泉华润燃气有限公司得到了印证。由于消防、安监、规划等部门审批手续繁杂,加气站的审批手续一直滞后,严重影响到加气站的投产。公司去年已经建成的四座加气站,目前仅有两座加气站投入使用,汽车加气难矛盾日益尖锐。

  让阳泉华润感到困难的不仅于此。阳泉市目前有6家较大的燃气供应公司,行业的无序竞争已经初现端倪,如果政府承诺的特许经营没有足够的权威,将整体打击煤城新能源的健康发展。

  和全国其他地方相比,作为传统的能源基地,煤城阳泉的转型之路一直走得异常艰难,也囿于此,新能源进入的意味也就异乎寻常。让新面孔代替老面孔,让新机制代替老机制,让老阳泉变成新阳泉,既是贯彻落实科学发展观的需求,也是山城人民的期盼。所以如何才能让新能源在老基地走得更顺当,需要政府及各级执行部门更多的考量。


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